机场是一座城市的窗口与名片，而交通则是机场枢纽的心脏和脉络。在现代电子信息技术快速更新与发展的时期，利用智慧优化机场交通系统，才能满足经济社会的发展需求。2016年7月，上海交通大学电子信息与电气工程学院“智慧优化机场——关于虹桥机场蓄车场与停车场现状的调研与分析”社会实践团队在虹桥机场停车场和蓄车场分别进行了调研。

实践团员与蓄车场负责人合影

活动前期，实践团在网上查阅了大量文献与新闻报告，对于“蓄车场”这一概念有了自己的理解和认识。对于出租车蓄车场，目前学术界还没有统一的定义。本次实践团所调研的蓄车场是枢纽内专供出租车临时停放排队待客的区域，以缓解高峰小时出租车场不足而导致乘客等待时间过长等问题的场站设施。

蓄车场站点工作人员指导旅客上车

调研期间，同学们认识到虹桥机场蓄车场存在诸多问题，如出租车司机在蓄车场中等待的时间过长，司机不愿意接送短途客，蓄车场工作人员长时间重复简单工作等等。基于这些认识，调研的同学经过细致的商讨，将人员分成三组并进行了相应的任务分配。一组在机场出口乘客打车处，统计不同时间段站点乘客最大量、上车旅客数、上车平均时间。由组长统一时间的起止点，收集了大量的可靠数据。

团员在机场出口打车处统计数据

二组在蓄车场工作人员的协助下，在蓄车场的监控室和南北停车广场分别统计蓄车场进出数量和蓄车场内车辆总数。三组负责采访蓄车场司机，调查其对于蓄车场智能化的接受程度，对长途客、短途客分开等待、分开接乘的看法，以及对于即时通知出租车司机蓄车场内车辆数的插件或app的接受度。

团员采访出租车司机

数据组从一天统计的大量数据中，对乘客最大量、上车旅客数、上车平均时间有了更充分的认识。采访组通过对蓄车场司机和机场出口乘客的采访，认识到蓄车场尽管本身存在一些难以改变的弊端，但是仍然可以通过应用车牌自动识别系统减少蓄车场工作人员的工作量，通过向出租车司机及时提供蓄车场内车的数量来减少司机的等待时间，通过将短途客、长途客分开接乘的方式提高司机对于短途客的接受度。在帮助蓄车场提高工作效率的同时，给予出租车司机以更多的体恤和支持。

夜间离开时蓄车场内等待的出租车

“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，经过一天的实地调研，对同学们曾经设想的问题和对策有了一定的修正。尽管离开虹桥蓄车场时已经接近午夜，但是这一天无比的充实。作为交大人，同学们体会到了“选择了交大就是选择了责任”的使命感，并且发自内心的愿意为社会做出自己的一份贡献。